Cinq ans d'attente ont amené le résultat tant attendu, la nouvelle Honda Civic Type R est présentée au public. Parlons de ses caractéristiques, de sa configuration et de son prix.
Examiner le contenu :
- Extérieur
- Intérieur
- Sécurité
- Caractéristiques
- Prix
Après 5 ans d'attente, 2015 a vu la remise à neuf de la Honda Civic Type R à hayon. Conçue pour la conduite sportive sur route, la toute nouvelle Civic Type R est propulsée par le moteur Type R le plus extrême et le meilleur jamais développé et établira de nouvelles normes de puissance en berlines à traction avant. Initialement, la présentation était attendue en 2013, mais lors du salon de Genève en 2014, les Japonais n'ont montré que le concept de ce modèle.
Les développeurs de Honda ont décidé de créer un nouveau moteur Type R qui fera une percée avec le modèle mis à jour. Équipé d'un moteur VTEC turbocompressé de deux litres, il émet un son sportif impressionnant, un style agressif basé sur la technologie LED et d'autres innovations rassemblées dans cette voiture, la distinguant immédiatement d'un certain nombre de voitures dans n'importe quelle situation et sur n'importe quelle route.
Extérieur Honda Civic Type R
Les modifications apportées à l'extérieur de la Civic l'ont rendue plus agressive, ce qui met l'accent sur la direction sportive de la voiture. Par rapport au concept, le hayon prêt pour la production a perdu les feux de navigation à LED situés sur le pare-chocs avant, ainsi que les feux arrière élégants qui ont été intégrés dans l'aileron arrière du concept.
Contrairement au modèle précédent, la Civic Type R mise à jour à l'avant surprend avec des phares accentués avec des lentilles expressives, peu de vestiges des anciens phares. Dans la partie inférieure du pare-chocs se trouve une grande prise d'air qui, en plus de la fonction standard de soufflage du moteur et du radiateur, maintient bien l'aérodynamisme de la voiture et entraîne une perte minimale de stabilité. Des antibrouillards sont installés le long des bords du pare-chocs, qui étaient à l'origine des bandes LED sur le prototype.
Entre les phares de la Civic, il y a une calandre mise à jour avec de grandes ouvertures qui fournissent également une bonne circulation d'air et un bon refroidissement au radiateur et au moteur.
Le capot de la voiture est hérité du modèle précédent, soulignant légèrement la forme sportive avec des courbes sur les côtés. Le pare-brise et les essuie-glaces conservent la même forme, les essuie-glaces fonctionnent toujours du milieu et des côtés.
Le côté de la Civic a été légèrement modifié. Les cages de roue soufflées soulignent non seulement la sportivité de la Honda Civic Type R mais aussi l'aérodynamisme, car des trous sont pratiqués sur la partie supérieure de l'aile et à la jonction avec les portes avant pour une meilleure circulation de l'air. Il convient de mentionner que les tests et la modélisation de la rationalisation du véhicule ont été effectués à l'aide de la dynamique des fluides numérique, suivis d'essais en soufflerie.
Comme vous pouvez le voir, l'objectif principal des développeurs était d'obtenir une résistance minimale avec de l'air à grande vitesse et d'obtenir une stabilité et une pression maximales à la surface. Le bas de la Civic Type R n'a pas non plus été épargné et a rendu le maximum plat, cachant tous les virages et pièces de suspension sous la carrosserie ou la recouvrant d'une protection.
En regardant la Civic de côté, vous pouvez voir que les caractéristiques des portes avant et arrière sont restées les mêmes que dans le modèle précédent, seul le jupon a été introduit, ce qui sert également à améliorer l'aérodynamisme et à souligner le style sportif. Si la génération précédente n'était pas équipée de telles options, alors cette Civic Type R est un équipement standard. Sur les côtés de la jupe se détachent des roues mesurant 19 pouces 235/35. Des pneus à profil bas sont installés sur les roues, ce qui vous permet de garder la voiture sur la surface dans les virages et sur les dérapages.
Les rétroviseurs de la Civic ont été modifiés, ajoutant une forme plus allongée et installant des répétiteurs de clignotants. Rétroviseurs avec réglage électronique et fonction rabattable.
L'arrière de la Civic Type R a été entièrement repensé par rapport à la précédente Civic Type R. Les pieds arrière expressifs flanquant le petit verre arrière inférieur sont clairement visibles par tous les temps et à toute heure de la journée. Les concepteurs ont placé une partie sur la carrosserie de la Honda Civic Type R, l'autre sur le couvercle du coffre. Au-dessus des pieds se trouve un aileron arrière, dans le modèle précédent, il était beaucoup plus petit ou totalement absent, dans le nouveau modèle, il est massif et légèrement incurvé. En plus de la fonction esthétique, il assure également des fonctions aérodynamiques et pousse la Civic Type R au sol à grande vitesse.
Au-dessus des pattes arrière se trouve le deuxième verre de vue arrière, qui est plus familier et caractéristique de la Civic Type R 2015.
Quatre pots d'échappement sont visibles sur la partie inférieure sous le pare-chocs, il devient immédiatement évident qu'un moteur puissant est caché sous le capot. Un désamorceur est installé entre les embouts d'échappement, il souligne la sportivité et la rationalisation de la voiture.
Quant à la couleur de la Civic Type R, le constructeur propose un choix :
- Noir foncé;
- Gris;
- Bleu métallisé ;
- Blanche;
- Rouge vif.
Les dimensions de la carrosserie sont les mêmes pour la version sport :
- la longueur de la Honda Civic Type R est de 4545 mm ;
- largeur - 1750 mm;
- hauteur?1435 mm;
- dégagement - 145 mm;
Le volume du coffre à bagages est de 477 litres, avec les sièges rabattus, 1210 litres.
Spécialement pour la nouvelle Civic, des amortisseurs adaptatifs ont été développés sur les deux essieux ; la suspension arrière utilise une poutre en forme de H, qui permet un atterrissage plus doux et plus stable de la voiture.
En ce qui concerne la variété des niveaux de finition, en plus de la norme, le modèle de finition GT est également disponible.
Cet ensemble ajoute des capteurs de stationnement avant et arrière, un capteur de lumière pour allumer et éteindre automatiquement les phares, un capteur de pluie et une électronique complète sur les rétroviseurs. De plus, le kit carrosserie a été modifié, des inserts sur les ailes avant ont été ajoutés, le séparateur avant et arrière est plus incurvé vers l'avant.
Intérieur de la Civic Type R
À l'intérieur, la Civic a également changé. La première chose qui attire votre attention, ce sont les sièges d'auto, recouverts de daim avec liseré rouge, profilés sur les côtés et rappelant complètement une voiture de Formule 1.
Le volant de la Civic Type R est recouvert de cuir souple, ce qui est agréable au toucher et permet de bien tenir le volant dans les virages. Les concepteurs ont placé des commandes multimédias sur le volant. Au-dessus du volant de la "Honda Civic Type R" se trouve une console avec un ordinateur de bord. Il montre l'état de la voiture, affiche une proposition pour laquelle il est préférable de passer la vitesse en mouvement et l'état du moteur. Un compteur de vitesse, un compte-tours et un bouton de démarrage/arrêt du moteur ont été placés sous la console. L'éclairage bleu doux des appareils ne fatigue pas les yeux la nuit et indique clairement la situation sous le capot de la voiture et par-dessus bord.
Sur la torpille et l'ensemble de l'habitacle de la Civic, les designers ont ajouté des inserts chromés. Le pommeau de levier de vitesse a été légèrement modifié, lui donnant une forme ronde en forme de boule, le soulevant légèrement plus haut vers la torpille et faisant la pointe d'aluminium poli.
Au milieu de la torpille se trouve un écran tactile multimédia de 7 pouces sur lequel vous pouvez sélectionner de la musique, des fonctions supplémentaires de la voiture. L'image de la caméra de recul y est également diffusée. L'écran affiche des informations sur le système de freinage, des informations sur la pression des pneus, la température du liquide de refroidissement du moteur, la pression et la température de l'huile.
Pour compléter la Civic Type R GT, la fonction de navigation GPS intégrée basée sur les technologies Garmin, le constructeur inclut 4 ans d'utilisation gratuite de la navigation de cette entreprise. L'ensemble Civic GT comprend un système audio à 8 haut-parleurs et un lecteur CD amélioré. Un système de contrôle des angles morts a été ajouté, ce qui permet au conducteur de comprendre s'il y a quelqu'un derrière ou sur le côté. Une innovation a été l'introduction d'un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, qui permet même aux débutants de comprendre à quelle vitesse il vaut la peine de se déplacer ou quels obstacles attendent le conducteur devant lui.
Le frein à main est un peu gênant dans la Civic, puisqu'il est situé plus près du siège passager, donc le conducteur devra l'atteindre, ce qui n'est pas très confortable assis dans un siège aux côtés profilés.
En termes de qualité, de confort et d'assise des passagers, l'intérieur de la Honda Civic Type R est confortable, et à première vue, on ne peut pas dire que la voiture est plus sportive qu'une confortable berline à hayon.
Sécurité Civic Type R GT 2015
Comme il se doit, les développeurs n'ont pas contourné le côté sécurité, car la Civic Type R est une direction sportive et à l'avenir, cela permet de conduire à grande vitesse. Les airbags sont installés non seulement sur le volant côté conducteur et sur le tableau de bord côté passager, mais également sur les côtés, ce qui évite un impact latéral sur la vitre de porte.
Le système SRS n'a pas non plus été épargné, ce qui permet de bien sortir des virages serrés et de freiner la voiture sans effort.
Quant aux ceintures de sécurité, elles sont de série, du côté de la Civic au milieu. Bien qu'en regardant des sièges sport avec des côtés profilés, cela pourrait être fait comme dans les voitures de course sous la forme de "suspensions".
Spécifications Honda Civic Type R 2015
Les caractéristiques techniques de la Honda Civic Type R sont probablement assez intéressantes, car il a été mentionné que la voiture était conçue comme plus sportive que la classique. La voiture sera livrée sur le marché avec un moteur à essence VTEC turbocompressé de deux litres. Selon la technologie d'entraînement, la voiture est à traction avant, ce qui permet une transmission plus rapide du couple du moteur aux roues.
Couple moteur moyen de 2500 à 4500, maximum 6500 tr/min.
L'astuce d'une telle puissance et d'un petit volume de moteur était un bon refroidissement du moteur, il se compose de deux chemises de refroidissement, et non d'une seule comme c'est habituellement le cas. Cela réduit également la température des gaz d'échappement de la Civic.
La Civic Type R 2015 est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Selon le constructeur, la boîte de vitesses a de longs engrenages, ce qui réduit la charge sur le moteur et augmente sa puissance.
La consommation moyenne de carburant est de 9,8 litres aux 100 km, mais le constructeur n'a pas encore indiqué les données exactes, puisque la Civic Type R traverse les dernières étapes de raffinement.
En général, la Honda Civic Type R s'est avérée bien meilleure que la version précédente, plus belle et pleine d'entrain. Les caractéristiques sportives distingueront immédiatement la voiture du flux de voitures.
Coût de la "Honda Civic Type R" 2015
Le prix d'une voiture de série en Europe (Angleterre) commence à partir de 29 000 livres (à partir de 3 millions de roubles), soit environ 45 000 dollars. Le modèle GT commence à 32 000 £ (50 000 $). En Russie et en Ukraine, la voiture coûtera +15 à 20 % de plus. Nous sommes, comme toujours, "hors sujet".
D'autres photos de la voiture :
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